2.2.1 Aseguramiento de la calidad del aire
Calidad del aire
De acuerdo con la Organización Panamericana de la Salud, la contaminación atmosférica representa el riesgo ambiental más grande para la población. Por esta razón mejorar la calidad del aire es un compromiso del Gobierno del nuevo Nuevo León.
En julio de 2022 arrancó una unidad fija de monitoreo ambiental y dos unidades móviles destinadas a atender quejas ciudadanas por fuentes puntuales y a medir la calidad del aire en zonas que no tienen estaciones de monitoreo cercanas. Las unidades móviles cuentan con equipos para la medición de todos los contaminantes criterio (PM10, PM2.5, ozono, monóxido de carbono, óxidos de azufre y óxidos de nitrógeno) y con parámetros meteorológicos (velocidad y dirección del viento, temperatura, humedad relativa, presión barométrica, radiación solar y precipitación.
2.3.1 Desarrollo y fortalecimiento de infraestructura dirigida a la movilidad activa y no motorizada
Kilómetros de ciclovía
Se han construido 14 km de ciclovías con el fin de cumplir con el desarrollo de infraestructura para la movilidad no motorizada: incorporar ciclovías, sistemas de bicicleta pública y vehículos de movilidad personal, para mejorar la conectividad y experiencia del transporte público sustentable
2.3.2 Expansión y renovación de los sistemas de transporte masivos e integrados
Inversión destinada al Plan Maestro de Movilidad
Más de 100,000 mdp* destinados al Plan Maestro de Movilidad: licitación de las líneas 4, 5 y 6 del metro, licitación de 116 rutas alimentadoras y arrendamiento de 1,200 camiones ecológicos, beneficiando a más de 1.5 millones de usuarios, entre otros.
*Monto total de inversión del proyecto para los siguientes seis años
2.3.7 Gestión de optimización de rutas del transporte público
Información geoespacial
En octubre de 2021 el Centro de Colaboración Geoespacial se convirtió en la Dirección del Centro de Información Geoespacial (DCIG), dando paso a un nuevo nivel jerárquico en el desarrollo y almacenamiento de la información geográfica y estadística de la SMPU.
A través de un análisis geoespacial, de octubre a diciembre de 2021 se apoyó al SINTRAM en el proyecto Restructuración de las Rutas de Transporte Público, el cual dio como resultado un compendio cartográfico de las propuestas de nuevas rutas de transporte público metropolitano.
Además, el 22 de febrero de 2022 se firmó el convenio de colaboración con Catastro del Estado para tener acceso a la geodatabase que facilita el proceso para los estudios inmobiliarios de los proyectos
estratégicos de la SMPU.
En cuestión de atención a las necesidades geoinformáticas, el DCIG desarrolló aplicaciones del Sistema de Información Geográfica (SIG), geoportales, servicios web, visualizadores para la generación de información y consulta de datos sobre los proyectos en las direcciones y las diferentes temáticas de la SMPU.
2.1.1 Monitoreo de infraestructura vial
Ciudad inteligente y segura
En el último año se intervinieron 584 intersecciones del Sistema Integral de Tránsito Metropolitano (SINTRAM) con 375 controles, en los municipios de García, General Escobedo, Guadalupe, Monterrey, San Nicolás de los Garza y Santa Catarina, lo cual representa un avance de 55.6% respecto a la meta de modernización de 1,050 intersecciones. Además, se instalaron 13 sistemas de respaldo de energía, que permiten garantizar la continuidad de la operación de semáforos críticos en caso de fallas en el suministro de electricidad. Asimismo, se colocaron 520 videodetectores para ajustar los tiempos de cambio de luz considerando la carga vehicular y se cambiaron 540 cabezales de semáforo.
Respecto a la seguridad, el 9 de mayo de 2023 se habilitó el Centro de Gestión Vial del Centro de Gestión de Movilidad en las instalaciones del C5-CITI, el cual fungirá como el centro de control, monitoreo y operaciones del SINTRAM. Desde ahí se realizan acciones referentes a semaforización, supervisión de la vialidad, circuito cerrado de televisión, detección automática y gestión de incidentes; también se realizará monitoreo del tránsito por medio de sensores, información al usuario, prioridad al transporte público, coordinación con el C5-CITI para atención de incidentes de vialidad y de seguridad, así como el monitoreo de botones de pánico, las cámaras de estaciones de Metro y las que están a bordo del transporte público
2.2.1 Aseguramiento de la calidad del aire
Inspección y vigilancia
En la lucha por mantener vigente la garantía de un medio ambiente sano y promover el emprendimiento económico armonizado con el respeto a este derecho, en el segundo año de gestión se realizaron 741 visitas de inspección en 488 empresas, entre industrias, comercios y servicios para verificar el cumplimiento de las obligaciones ambientales. Esto derivó en la implementación de 355 medidas de seguridad aplicadas por contaminación ostensible del aire, lo que representó un incremento de 49.2% con respecto al mismo periodo anterior. Dentro de las medidas aplicadas destacan 284 suspensiones de actividades, 76.5% más que en el
ejercicio anterior, cuando se reportaron 161 suspensiones, las cuales se debieron principalmente a la detección de conductas asociadas a la carencia de autorizaciones o a la generación ostensible de contaminantes. Cabe señalar que también se llevaron a cabo 39 aseguramientos, tres veces el número de las realizadas en el periodo anterior; también se aplicaron 54 reimposiciones y 13 clausuras. Con tal proceder se impulsa la promoción del emprendimiento económico armonizado con el respeto al derecho a un medio ambiente sano
2.3.1 Desarrollo y fortalecimiento de infraestructura dirigida a la movilidad activa y no motorizada
Kilómetros de ciclovía
Se han construido 18.8 km de ciclovías con el fin de cumplir con el desarrollo de infraestructura para la movilidad no motorizada: incorporar ciclovías, sistemas de bicicleta pública y vehículos de movilidad personal, para mejorar la conectividad y experiencia del transporte público sustentable
2.3.2 Expansión y renovación de los sistemas de transporte masivos e integrados
Modernización de la flota de transporte con unidades con combustible de bajas emisiones y accesibilidad
En octubre de 2022 de las 3,055 unidades, solo 2,720 eran modelos permitidos por la regulación; se contaba con 641 unidades de más de 10 años de antigüedad. Con el fin de combatir este rezago y contribuir a la modernización de la flota de transporte, el 2 de mayo de 2023 se asignó el contrato para el arrendamiento de 600 autobuses para el Sistema de Transporte Público de Pasajeros (Urbano) mediante licitación pública internacional. Estas unidades se suman a las 1,200 contratadas por el Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León en el periodo anterior. Gracias a esto, se estima que para finales del mes de octubre de 2023 haya 2,000 nuevos camiones ecológicos con la tecnología adecuada para la seguridad de la ciudadanía.
De esta manera se contribuye a los objetivos del cuidado del medio ambiente y proporcionar un servicio de calidad que garantice el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, sostenibilidad, comodidad, eficiencia e igualdad, destacan las 3,359 unidades que operan en la entidad, permitidas por la Ley de Movilidad Sostenible y Accesibilidad para el Estado de Nuevo León, al tratarse de unidades que utilizan combustible de gas natural, bajo en emisiones.
No solamente se está renovando el deficiente y antiguo inventario de unidades, sino que por primera vez en décadas se está aumentando la capacidad del Sistema de Transporte Público de Pasajeros.
2.3.10 Optimización de la logística urbana
Reestructuración de rutas y pago por kilómetro
Desde inicios de la presente administración se instruyó al Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León para realizar la Reestructura del Sistema de Transporte del Área Metropolitana de Monterrey, que de acuerdo a la Ley de Movilidad Sostenible y Accesibilidad para el Estado de Nuevo León se considera de utilidad pública e interés general; esto a través de la recopilación de la información operativa de las 227 rutas proporcionada por los 76 prestadores del servicio y los estudios realizados en el Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS).
Se agruparon 50 rutas a partir de la identificación de 22 corredores viales (cuencas), con las características necesarias para ser reestructuradas. Posterior a la licitación pública de los corredores viales, para su asignación participaron los prestadores de servicio y comenzó la operación de los contratos administrativos bajo la modalidad de Pago por Kilómetro. Las acciones para la reestructura del transporte iniciaron el 14 de marzo de 2023 mediante la entrega de las primeras 20 unidades a transportistas.
Estas unidades cubren en sus recorridos los municipios de Apodaca, General Escobedo, Guadalupe, Juárez, Monterrey, Salinas Victoria, San Nicolás de los Garza, Santa Catarina y San Pedro Garza García. Movilizan un promedio diario de más de 17,000 usuarios y desde el inicio de las operaciones han recorrido en total más de 3 millones de kilómetros.
2.1.1 Monitoreo de infraestructura vial
Renovación del SINTRAM
En el marco del Plan Maestro para lograr la movilidad que siempre debimos tener, una de las prioridades del Gobierno del nuevo Nuevo León fue asegurar una movilidad inteligente producto de la coordinación metropolitana. Por ello se puso en marcha el proyecto de Ampliación y Modernización de la Infraestructura Especializada y Funciones del Sistema Integral de Tránsito Metropolitano (SINTRAM), con una inversión inicial de más de 1,700 mdp. El proyecto consiste en la ampliación de 705 a 1,067 el número de cruces viales centralizados y monitoreados en nueve municipios del área metropolitana: Apodaca, García, General Escobedo, Guadalupe, Juárez, Monterrey, San Nicolás de los Garza, San Pedro Garza García y Santa Catarina.
A septiembre de 2024 el avance es de 87%, entre los principales hitos de su realización durante el tercer año de gobierno se encuentran:
- la instalación de 817 controles semafóricos y 67 sistemas de respaldo de energía que permiten garantizar la continuidad de la operación de semáforos críticos, en caso de fallas en el suministro de electricidad;
- la sustitución de 2,422 cabezales de semáforo y la colocación de 1,898 videodetectores para ajustar los tiempos tomando en cuenta la carga vehicular;
- el arranque del Centro de Gestión Vial del Centro de Gestión de Movilidad en las instalaciones de C-5;
- el fortalecimiento de la red de videovigilancia y los protocolos de atención.
2.3.1 Desarrollo y fortalecimiento de infraestructura dirigida a la movilidad activa y no motorizada
Kilómetros de ciclovía
Se han construido 18.9 km de ciclovías con el fin de cumplir con el desarrollo de infraestructura para la movilidad no motorizada: incorporar ciclovías, sistemas de bicicleta pública y vehículos de movilidad personal, para mejorar la conectividad y experiencia del transporte público sustentable
2.3.7 Gestión de optimización de rutas del transporte público
Centros de transferencia
Un elemento indispensable para la reestructura de transporte público es la adecuación de infraestructura para mejorar el esquema de transbordos para usuarios y la logística de unidades. Por ello, durante el tercer año de gobierno, la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana puso en marcha la construcción y modernización de diversos centros de transferencia en dos etapas. En enero de 2024 inició la primera etapa con el nuevo Centro de Transferencia Carlos Salinas de Gortari-Zaragoza, ubicado en el municipio de Apodaca, con una inversión de 20 mdp.
En la segunda etapa se invirtieron 182 mdp para la puesta en marcha de 10 centros de transferencia que incluyen Félix U. Gómez, López Mateos-Plan de San Luis, Heberto Castillo, así como otros centros por licitar.
2.3.8 Acelerar la penetración de tecnologías vehiculares más limpias para todas las categorías vehiculares
Subsidios fiscales a movilidad verde
A fin de complementar a las diversas acciones que el Gobierno del nuevo Nuevo León ha emprendido para impulsar la movilidad baja en emisiones, se contempló el otorgamiento de un subsidio del 50% sobre el pago del refrendo vehicular tratándose de vehículos eléctricos e híbridos.
2.1.2 Movilidad con enfoque humano
Nuevos Parabuses y Estaciones Para un Transporte Digno
Durante 2025, Nuevo León avanzó de manera significativa en la renovación del entorno urbano vinculado a la movilidad, con el objetivo de mejorar la experiencia de traslado de las y los usuarios del transporte público. Con una inversión de 100 millones de pesos, se inició la instalación de 500 módulos de paraderos, en tres distintos formatos de 2, 4 y 6 metros de longitud, diseñados para adaptarse a las necesidades de cada corredor.
En julio de 2025 arrancaron las intervenciones en 11 corredores estratégicos, entre los que se encuentran la línea de Transmetro Garza Sada, Universidad–Sendero, Universidad–Mederos, la ruta periférica Vasconcelos–Santa Catarina, el primer cuadro del centro de la ciudad, el corredor Eloy Cavazos, Diego Díaz–Rómulo Garza, así como zonas del poniente y norte del área metropolitana, incluyendo San Jerónimo, Juárez y Escobedo. Al cierre de septiembre de 2025, el proyecto reporta un avance aproximado del 25 %.
El mobiliario urbano integra bancas fijas con barras de apoyo, pensadas para brindar mayor comodidad y seguridad a las personas usuarias, además de un tótem informativo que incorpora reloj digital e infografía de rutas, facilitando la orientación y la consulta de información en tiempo real. Además, los paraderos incluyen cargadores para dispositivos móviles, espacios para mapping urbano, accesibilidad universal y celdas solares para su iluminación, apostando por soluciones sustentables que mejoran la funcionalidad del espacio público y fortalecen una movilidad más moderna, segura y eficiente para la ciudadanía.
2.2.1 Aseguramiento de la calidad del aire
Se refuerza marco normativo en materia de calidad del aire
En el marco del Plan Integral de Gestión de Calidad del Aire (PIGECA), a septiembre de 2025 un total de 235 empresas se incorporaron formalmente al esquema, presentando programas de reducción de emisiones y comprometiendo inversiones superiores a 19,000 millones de pesos en proyectos enfocados en la mitigación de contaminantes atmosféricos. También, se reforzó el marco normativo e instrumental en materia de calidad del aire mediante la consolidación y aplicación de instrumentos y normas ambientales estatales, orientadas al control, seguimiento y evaluación de las fuentes emisoras.
2.3.1 Desarrollo y fortalecimiento de infraestructura dirigida a la movilidad activa y no motorizada
Kilómetros de ciclovía
Nuevo León fortaleció la movilidad activa y no motorizada con la construcción de 19.17 kilómetros de ciclovía, una acción clave para promover traslados más seguros, saludables y sostenibles. Esta nueva infraestructura amplía las opciones de transporte para peatones y ciclistas, fomenta el uso de la bicicleta como medio cotidiano de movilidad y contribuye a la reducción de emisiones contaminantes, la mejora de la calidad del aire y la recuperación del espacio público.
2.3.2 Expansión y renovación de los sistemas de transporte masivos e integrados
Avanza Nuevo León en renovación del sistema de transporte urbano
Nuevo León ha dado pasos importantes para mejorar el transporte público y la movilidad en el Área Metropolitana de Monterrey. Entre los avances más relevantes está la compra de 22 nuevos trenes para la Línea 1 del Metro, así como el progreso en la construcción de las Líneas 4 y 6, que permitirán mover a más personas de forma rápida y segura, además de conectar mejor distintas zonas de la ciudad.
De manera paralela, el estado ha trabajado en mejorar los camiones urbanos, incorporando y renovando miles de unidades nuevas y de bajas emisiones, lo que ayuda a reducir la contaminación y mejorar el servicio. Para septiembre de 2025, se incorporaron alrededor de 4,300 camiones modernos, y a finales de diciembre de 2024 se sumaron 1,300 unidades adicionales a la renovación de la flota. Además, entre 2022 y 2025 se han agregado 24 nuevas rutas de Transmetro, acercando el transporte público a más colonias y facilitando la conexión con el Metro. Con estos avances, Nuevo León avanza hacia un transporte más eficiente, sustentable y pensado en las necesidades de las personas.
2.3.7 Gestión de optimización de rutas del transporte público
Optimización de rutas para traslados más ágiles
Como parte de los avances en la optimización operativa del transporte público, se logró el reordenamiento del 17% de las rutas, una acción clave que permitió mejorar la eficiencia del sistema y ofrecer un servicio más ordenado y funcional para la ciudadanía. Este ajuste contribuye a trayectos mejor planeados, una operación más ágil y a la reducción de tiempos en los recorridos, lo que se traduce en traslados más rápidos y una mejor experiencia diaria para las personas usuarias.
2.3.10 Optimización de la logística urbana
Modernización del Sistema Integral de Tránsito Metropolitano
Se avanzó en la modernización del Sistema Integral de Tránsito Metropolitano (SINTRAM) como parte de las acciones para fortalecer la gestión operativa de la movilidad urbana. Esta modernización permitirá mejorar los procesos de monitoreo y control del tránsito en el Área Metropolitana de Monterrey, así como optimizar la toma de decisiones mediante el uso de herramientas tecnológicas orientadas a la gestión eficiente de la circulación vehicular y del transporte público.
Al mismo tiempo, se creo el Centro de Gestión de Movilidad, el cual opera como una instancia estratégica para la coordinación, análisis y supervisión del sistema de movilidad metropolitano. Este centro concentra información en tiempo real y fortalece la planeación, operación y respuesta ante incidentes viales, contribuyendo a una gestión más integrada del tránsito y del transporte en la zona metropolitana.
